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            [買車用車] 長安CS75 PLUS將于九月五日上市 把合資品牌緊湊型座駕逼上死角

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            發表于 2019-9-9 16:05:35 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
            近日,長安官方透露,長安CS75 PLUS將于9月5日正式上市,新車已于此前開啟預售,預售價區間為12.79-15.79萬元。同時據官方表示,現款長安CS75車型將不會停產,并與長安CS75 PLUS同堂銷售。但從官方了解到,其先期僅提供運動版車型供消費者選擇。


            具體來看,長安CS75 PLUS要沖擊的,將是以日系“三劍客”(RAV4/CR-V/奇駿)為代表的合資品牌車型長期占據的15萬元+市場。長久以來,15萬元似乎已成為中國品牌SUV難以逾越的價格天花板,至今沒有一款車型能在15萬元+的市場里站上月銷萬輛的臺階。而長安CS75 PLUS的出現,很有可能會打破這一局面。


            長安CS75 PLUS的外觀設計可以說是長安汽車的一次突破性嘗試,縱觀長安汽車最近推出的SUV車型,雖有著一定的年輕化、運動化設計,但總給人一種淺嘗輒止的感覺。但CS75 PLUS不一樣,從頭到尾,它身上的幾乎任何一個細節,都無時無刻不在展露著它年輕、運動、激進的調性,在設計上,自于中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家的設計師的確交出了一份令人滿意的答卷,從任何一個角度,你都很難將它與之前的長安CS75聯系起來。
            寬大的車頭、帶有蜂窩狀格柵的中網、貫穿式LED日間行車燈,以及富有攻擊性的許多細節,都賦予了長安CS75 PLUS極具沖擊力的視覺效果。車身側面的腰線有著明顯的凸出,并且稍稍向后方上揚,為車身側面營造出了俯沖的視覺效果。而車尾設計感十足的尾燈,以及別出心裁的高位剎車燈,則是CS75 PLUS整個設計中的點睛之筆。要我說,若CS75 PLUS的設計是未來長安家族化設計的基調,這大概是再好不過了。


            長安CS75 PLUS被官方定義為“明日座駕”,若僅看外表,你當然不會認為它與“明日”二字有什么關聯,但當你坐入車內親身感受一下它內在的實力,便能知道“明日座駕”這幾個字的含義。
            無法免俗,還是先說一下它的內飾設計,CS75 PLUS的內飾在目前來看是屬于這個級別的主流設計,當然,我所說的主流是自主品牌引領的主流,畢竟現在大多數這個價位的合資品牌車型,內飾都落后了一代。
            12.3英寸的液晶雙聯顯示屏、大面積的真皮覆蓋、合理易用的功能區域的布局,都使CS75 PLUS的內飾凸顯出足夠的檔次感。仔細觀察,你還會發現一些創新設計,比如調節大燈高度、ESP控制、陡坡緩降控制等功能按鍵,全都被整合到了儀表盤左側的一溜兒觸摸區域,簡潔美觀實用。


            而作為被長安定位于A+級SUV的CS75 PLUS,自然會在空間上有著比較不錯的表現。我從來不喜歡用數據來說車內空間,更多的是依據真實的體驗,CS75 PLUS的乘坐空間十分可觀,在我調整好前排座椅后坐入后排,可以輕而易舉地翹起二郎腿,并且后排座椅的坐墊足夠長,能夠很好地托住乘員的大腿,這樣的空間表現實屬優秀。
            CS75 PLUS對于“明日座駕”四個字詮釋,來自于其智能配置的搭載。在CS75 PLUS上,來自長安與騰訊合資成立的梧桐車聯車載智能系統,擁有十分強大的功能,用語音控制設置導航、使用多媒體等功能不在話下,控制空調、天窗等車內硬件也能輕松實現。難能可貴的是,其反饋邏輯以及語音識別率都十分出色,即便是四川話也能很準確并快速地識別,目前市面上能夠做到這一點的語音交互系統并不多,感興趣的朋友可以戳上方的視頻來觀看。


            動力方面,長安汽車在駕駛操控層面一向是中國品牌中的佼佼者。CS75 PLUS為滿足用戶對動力的不同需求,也搭載了兩套表現出色的動力系統。一套是中國品牌車型首次也是目前唯一搭載的“2.0T+愛信8AT”組合,其中集合全球頂尖智慧的藍鯨2.0T發動機,這臺發動機由東安汽發(DAE)生產,可以爆發出360N·m的峰值扭矩,動力表現足以比肩3.5L自然吸氣發動機。
            配合極具前瞻技術的愛信8AT變速器,實現動力的快速響應和平順的擋位切換。這套動力系統還可輕松滿足最新的國六標準,并實現低油耗。同時,CS75 PLUS還為對于動力沒有過高要求的用戶提供了“1.5TGDI+愛信6AT”的經典動力組合,一步到位達到國六b排放標準。匹配進口愛信三代6AT變速器,讓發動機在提供高效動力的同時,更在燃油經濟性上擁有優越表現,實現百公里綜合油耗6.7L。


            長安的技術底蘊與其認真鉆研的精神,才使這位"技術宅"能夠在自主品牌競爭激烈的今天產品力及影響力均穩居一線。就好比長安CS75 PLUS的變速箱匹配時間,日本愛信工程師在日本花費了9個月時長初次匹配后,還要花2個月時間來到國內與長安的工程師進行試駕、調校、標定等工作。
            如此認真鉆研的精神造就了長安旗下的精品車型輩出,而CS75 PLUS作為向上突破的主打車型,也代表著長安將自己最新最頂尖的技術融于其一身。與很多國產車企不同的是,長安沒有建立高端品牌,而是要用產品力將長安汽車升級為高端品牌。據長安高級工程師透露,長安將會在接下來的兩年打造出擁有"長安味兒"駕乘感受的車型,打造長安專屬DNA的特質。





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